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Paraguay se abrió al transporte de soja brasileña

La “guerra de los bitrenes” finalizó al levantar los camioneros su huelga

Paraguay inaugurará un innovador corredor terrestre que dará salida a la soja brasileña, una iniciativa gubernamental que busca posicionar al Paraguay como un centro logístico de Suramérica.

Con la subida del precio del flete se allana el camino para que el 20 de febrero se habilite el nuevo puerto de la ciudad de Concepción (norte), desde donde la soja brasileña saldrá en barcazas por el río Paraguay, el cauce que en parte solventa la problemática de un país sin litoral.

Esto marcará la puesta de largo del “Corredor granelero del norte”, que parte de la ciudad fronteriza de Pedro Juan Caballero, a unos 215 kilómetros, y por el que circularán un millón de toneladas de soja procedentes del estado brasileño de Mato Grosso do Sul.

No se trata sino de un proyecto experimental de un año de duración y que aspira a superar la cifra del millón de toneladas transportadas desde esa zona de Brasil, que produce un total de 10 millones de toneladas de soja.

Próximas acciones

Ese importante grueso sale al Atlántico por el puerto de Paranaguá (Brasil) y lo que ofrece el corredor paraguayo es un ahorro en los costos de transporte debido a la mayor cercanía de Concepción.

De poder canalizarse los mayores volúmenes de grano, ello repercutiría en toda la economía del deprimido norte del país y también en la industria y el transporte fluvial de Paraguay, que dispone de la tercera mayor flota de este tipo en el mundo.

Del mismo modo, tendrá un buen efecto en el sector de los camioneros locales, que están autorizados a transportar el 50 % de ese millón de toneladas en cuanto comiencen los portes.

Es precisamente la modalidad terrestre de transporte la que provocó la huelga de los camioneros, que pararon la actividad de unos 30.000 vehículos al conocer la resolución del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones del pasado 17 de enero.

La resolución permitía a los bitrenes brasileños transportar esa soja, alegando que se trataba de una carga nueva y que por tanto no iba en detrimento de los camioneros paraguayos.

En el punto más inmediato queda además pendiente la modernización de la flota de camiones de Paraguay y la casi segura incorporación de bitrenes para consolidar un corredor en cuyo diseño el Gobierno comenzó a trabajar hace cuatro años y como una cuestión de Estado.

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